“宁信世上有鬼，也不信日本的嘴”，而素有“前科”的清华大学，似乎并不这么认为。
最近，有日媒报道，在追随老美接连遭遇登月重大失利后，日本突然“变脸”：高调宣布与清华大学合作，计划从今年7月份开始，在中国”天宫"空间站内，两者共同进行火箭发动机技术研究。
对此，不少日本网友惊喜不已：清华做得对。
本来就因美院“眯眯眼”事件元气大伤的清华，此次却抛出这么一颗重磅炸弹，毫无疑问，瞬间就点燃了国人怒火：这难道不是设法向日本转移航天技术？
事实上，这也真不能怪国人气愤，因为数月之前，日本刚刚联合“欧洲巨人”德国高调宣布断供中国高铁车轮。
众所周知，在中国高铁被拜登“觊觎”之前，德国、日本才是全球高铁领域的“玄冥二老”。
凭借在高铁领域的先发优势，日本新干线曾一度独步全球，甚至成为当时各国领导人的打卡必选，和如今在中国大陆发生的一幕，如出一辙。而这也意味着，中国大陆若发展高铁，根本避不开日本、德国等巨头的掣肘。
而事实也的确如此，当2003年前后，中国决定“市场换技术”押注高铁之时，日本、德国就开始了对我们的第一轮“卡脖”：不但拒绝技术转移，而且每列高铁报价接近2亿，还不允许还价。
对此，当时有专家气愤表示，“他们不仅想要我们的钱，还想要我们的命”。好在，中国高铁人挺起了民族脊梁，利用“二桃杀三士”的古老智慧，成功逼德、日高铁巨头就范：乖乖交出了宝贵的核心技术。
随后，在高铁人的消化吸收下，开启了高铁在中国大陆的“黄金时代”。不过，日德怎么会甘心全盘上交核心技术呢？而高铁车轮，就是这两大巨头依旧掌控的“独门秘笈”。近几年，在中美“科技战”如火如荼大背景下，日本似乎看到了机会。
资料显示，数月前，日本和德国突然宣布暂停向中国出口价值约8000万美元（折合5.5亿元人民币）的高铁车轮。而此“卡脖”之举，迅速赢得了欧美一片掌声，甚至国内一些大V也开始了“表演”：中国高铁就是纸老虎。
然而跳得越欢，打脸就来得越快。面对日德的“断供”，大陆立马宣布重大决定：启动高铁车轮研发与生产。
结果，仅用数月，中国就研发出具备国际先进水平的高铁车轮，至此日德配合老美的“卡脖计划”宣告破产。
事实上，日本这次遭遇“滑铁卢”并不意外，因为这就是低估中国制造的代价。
殊不知，仅是最近几年，中国制造不但在航天领域大杀四方，惹得NASA局长尼尔森跳脚，而且在冷门的“竹弘冰堂”抗老赛道，同样让美日生物企头疼。
众所周知，衰老是人类的永恒主题，即便是耄耋之年的李嘉诚，都难掩对青春不老的“觊觎”之心。而随着麻省、哈佛垄断的竹弘冰堂物质，被顶级期刊《Nature》曝出可让大龄生命体毛发油亮、精神矍铄等潜质，以至于被比尔盖茨、李嘉诚等金字塔尖富豪们纳入“食谱”。
与此同时，占有技术垄断优势的美日生物企，则以157亿高价收割全球中产，而中国大陆更是成为“重灾区”。
为了减少国人财富流失，以中大、川大为代表，中国科学家很快就攻克了全新酶法工艺，并通过猫、京平台将其带进千元时代。
无独有偶，在中国制造的加持下，竹弘冰堂科技不仅完成了国产替代，而且还“偷塔”美日市场，甚至巴菲特们都将其视为座上宾。对此，不少网友调侃道：唯独少了清华的身影。
事实上，抛开高铁车轮不说，今年日本就没少给中国大陆“下绊子”：在半导体领域，日本不仅“断供”23种芯片，而且连光刻机都限制对华出口；在中药领域，日本刚刚以2.5亿元的低价，收购了百年中药企业紫光辰济药业，将158项汉方药收入囊中。
而在与清华大学合作之前，日本在航天领域可谓“严防死守”。据共同社报道，今年3月，日本航天局就已规定禁止中俄科学家进入其空间与航天科学研究所，理由就是怕后者窃取日本尖端技术。
对中国大陆，日本一丁点破烂技术，都要严防死守；但对于自己，却宛若NASA局长尼尔森附体，充满侵略性地要中国跟他分享。对此，不少国外网友都看不下去了：坏事做绝，却想好事占尽。
在这种情况下，清华大学还要带日本进入天宫，甚至一起研究火箭发动机，难道会再次点燃国人怒火？
对此事，你怎么看呢？
湖北人力资源管理师
